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当日，经检查合格并取得购车资格的39家渣土运输企业参加了现场推介展示和互动体验会。据悉，首批购车指标共600台，将平均分配给39家渣土运输企业。获得购车指标的企业可在11款通过验收的新型智能环保渣土车中自主选择，并于7月10日前签订购车合同。生产企业须在8月10日前交付车辆，验收合格后，车辆可进行有关证照的办理。
↑新型渣土车发动机内置ECU（电子控制单元）芯片，可全时扫描北斗系统的工作情况，同时北斗车载终端与驾驶员指纹进行对应绑定。王志伟 摄
↑现在长沙采用的橘色老式渣土车存在密闭不科学、易沿途撒漏等问题。（市渣土管理处供图）
本报讯（记者 唐朝昭）从今年9月1日起，长沙核心城区内白套绿色新型智能环保渣土车将逐步替换现有的老式橘色渣土车。昨日，首批11款通过市城管执法局、市公安局、市交通运输局、市质量技术监督局联合验收的新型智能环保渣土车正式亮相长沙。
当日，经检查合格并取得购车资格的39家渣土运输企业参加了现场推介展示和互动体验会。据悉，首批购车指标共600台，将平均分配给39家渣土运输企业。获得购车指标的企业可在11款通过验收的新型智能环保渣土车中自主选择，并于7月10日前签订购车合同。生产企业须在8月10日前交付车辆，验收合格后，车辆可进行有关证照的办理。
9月1日起，首批600台新型渣土车就将在核心城区划定区域内正式进行营运。届时，老式渣土车将退出新车营运范围。长沙市渣土管理处主任赵向东在接受媒体采访时表示，新旧渣土车将实现平稳过渡，在进行车辆置换的同时也将尽量减小对合围区域内工地施工进度的影响。
据悉，本次置换也是11年来长沙第一次对渣土车做全面升级换代。从事渣土运输行业多年的戴新武经历了从载重4吨的小型货车到载重15吨的“后八轮”大卡车，再到现在的新型智能环保渣土车的“三代更迭”。“油耗降低，车辆损耗也小了，单车运营效益会有所提升。而且，通过智能系统监控，也更便于我们对司机进行统一管理。”他和记者说，尽管前期投入比较大，但是因为后期经营成本将降低，置换新车对企业收益并不可能会产生太大影响。“新型渣土车更环保，也能减少对城市道路的损坏，是利国利民的事情，我们会全力支持。”
当天现场，来自39家渣土运输企业的负责人和司机代表向11家品牌车商进行详细咨询并试驾体验。据中国重汽的一位现场负责的人介绍，已经有9家市内渣土运输企业和他们签订了购车协议，另有一部分企业达成了初步意向。“签约的渣土运输企业提出了13项修改完善意见，我们将在确保符合规范的前提下，在生产的全部过程中对车辆作加强完善。”该负责人说，一些购车企业要求在车辆适当位置加装清洁水箱，方便驾驶员在装卸后进行清理洗涤；还有一些企业指出渣土车辆陷入泥中后，常需要挖掘机等在车尾助推，因此就需要加强车厢尾部结构等。此外，驾驶的操控性和安全性以及售后维修保障等，也是参与购车的渣土运输企业着重关注的问题。
市城管执法局副局长曾庆安和记者说，在完成定型工作、确定车辆功能达到规范后，市城管执法局将逐步引导车辆投放市场，同时也加强对新型智能环保渣土车运营的监管，并逐步扩大其覆盖范围。由于新型渣土车具备了多重智能识别功能，长沙市渣土管理处可通过智能指挥平台对这些车辆做全面监控，大幅度减少了渣土管理工作中的人力投入，也能避免在执法过程中产生不必要的冲突。
此外，记者还了解到，为方便渣土运输企业办理相关证照业务，待前期对接工作完成后，申办建筑垃圾准运证等将不再需要前往相关政务窗口，渣土运输公司和车主可登录系统自主完成准运证申报、线路变更等手续的办理。
由于货厢盖密闭不严，加上私自改装、超载运输等问题，长沙市目前采用的橘色老式渣土车存在着沿途撒漏等弊病，成为城市道路扬尘的重要源头之一，而新型智能环保渣土车针对这些污染产生的源头进行了大幅改进。
旧：厢体大小不统一，厢体设计有可能会出现加高加长等非法改装情况。此外，橘红色车身与我市土质颜色接近，夜间运输是否冲洗干净、是否净车出场上路不易判断；
新：厢体规格一致，封闭厢体不易改装。车身颜色为统一的白套绿色，颜色更为美观的同时，车辆冲洗清洁情况更一目了然。
旧：两边折叠式密闭盖，不能起到限制堆装、超载和完全密封的作用。私自改装，车辆超高、超重情况多；
新：采用前后平推式密闭顶盖，目前有外挂式和内嵌式两种。顶盖关闭后低于车厢厢板，顶盖与厢体一体化一次成型，杜绝超载及非法改装。
旧：卸料不净，且后厢板无密闭封垫和防垮土保险装置，车厢内余土回程颠簸，容易沿途撒漏；
新：采用U形货厢，内外光滑，不挂料积土，便于冲洗。后厢板加装密闭封垫和防垮土保险装置，确保运输泥浆、砂石等流散物体时不外溢。
我市目前采用的渣土车车载GPS或北斗监控装置技术上的含金量较低，大多数都用在监控车辆行驶路线等，且常常被人为破坏。新型智能环保渣土车发动机内置ECU（电子控制单元）芯片，可全时扫描北斗系统的工作情况，一旦北斗装置被破坏或者未按规定卸土等，远程系统将自动控制发动机输出功率，车辆只能怠速行驶。
新型渣土车车辆责任驾驶员与北斗车载终端进行对应绑定，核实指纹信息后，车辆才能正常启动，且驾驶员信息只可以通过市渣土管理指挥平台输入。
新型渣土车的车载传感器可分辨车辆为“空车”还是“重车”，车载北斗系统可采集信号并上传至长沙市渣土管理指挥平台中央电脑。以此为依据，智能控制管理系统将对装载了渣土、砂石的重车进行路线、时间等方面的自动规范。
运输渣土过程中，如果顶盖未密闭到位，新型渣土车将发出声光提醒且只能怠速行驶。只有将顶盖重新密闭好，车辆方可离开工地，正常行驶。
渣土管理指挥平台的电子地图上划定了电子围栏，为每台新型渣土车指定了车辆卸土区域。指定的区域外，载重的渣土车没有办法进行货厢的举升操作，这就从根本上杜绝了随意倾倒渣土的现象。
每台渣土车在核准运输证后，运输路线将自动输入车载北斗系统。一旦行驶中偏离指定线路，新型渣土车将发出声光提醒，同时对车辆进行限速，车辆将只能怠速行驶。回到正确线路后，车辆可自动恢复正常。
同时，渣土管理指挥平台电子地图还将设置禁行桥梁、重要场地等绝对禁区和相对禁区。车辆闯入绝对禁区后，行驶速度将自动受限，需报告执法人员制作电子案卷后方可解除限制；车辆进入相对禁区后，车速同样自动受限，但离开禁区后可自动恢复正常。
渣土管理指挥平台可对渣土车设置多个不同数值的限速圈，在限速圈内，车辆不能超过限定的速度。如此一来，夜间渣土车超速行驶，让过马路的市民心惊胆战的场景将一去不复返。
同时，针对原有号牌位置不合理、容易污染和遮挡的情况，新型渣土车后方号牌悬挂位将统一设置在后厢板中央，配夜视灯光，同时喷涂按2.5倍放大的车牌号，便于电子警察抓拍监控和执法人员监管。
目前，我市规定主城区范围内的渣土运输时间为22时至次日凌晨4时，而有的渣土公司为增加运输量往往提前开工。新型渣土车的控制管理系统让车辆只能在规定时间装载、运输渣土砂石，如果强行载货出场，车速自动受限，需报告执法人员制作电子案卷后方可解除。